Arbre intermédiaire N°1 911 (65-89) + 911 Turbo (75-89) + 964 Turbo 3.3 L (91-92) + 914-6 (70-72)

Notre arbre intermédiaire de taille N°1 s’utilise sur les véhicules suivants :

Porsche 911 2.0 L (1965-1968)*             

Porsche 911 S 2.0 L (1967-1969)*

Porsche 911 T 2.0 L (1968-1969) *

Porsche 911 TU 2.0 L (1968)*      

Porsche 911 L 2.0 L (1968-1969)*          

Porsche 911 E 2.0 L (1969) *       

* Uniquement pour les véhicules dont les moteurs sont équipés d’arbres intermédiaires en version II ou version III.              

Porsche 911 T 2.2 L (1970-1971)  

Porsche 911 E 2.2 L (1970-1971)            

Porsche 911 E 2.4 L (1972-1973)            

Porsche 911 S 2.2 L (1970-1971)  

Porsche 911 S 2.4 L (1972-1973)           

Porsche 911 T-V 2.4 L (1972-1973)                  

Porsche 911 T-E 2.4 L (USA-CAN) (1972-1973)                               

Porsche 911 T-K 2.4 L (USA-CAN) (1973)                                      

Porsche 911 Carrera Coupé (2.7 L) (1973)

Porsche 911 Carrera 2.7 L (1974) (USA-CAN)

Porsche 911 2.7 L (1974-1977)              

Porsche 911 S 2.7 L (1974-1977)

Porsche 911 S Carrera (1975) (USA-CAN)

Porsche 911 S Carrera (1975) (CAL)       

Porsche 911 Carrera 2.7 L (1974-1976)            

Porsche 911 Carrera 3.0 L (1976-1977)            

Porsche 911 Turbo 3.0 L Type 930 (1975-1977)

Porsche 911 Turbo Carrera (USA-CAN) 3.0 L (1976-1977)

Porsche 911 SC 3.0 L (1978-1983)

Porsche 911 Turbo 3.3 L Type 930 (1978-1983)

Porsche 911 Carrera 3.2 L (1984-1989)

Porsche 911 Carrera 3.2 L Turbo-Look (1984)

Porsche 911 Carrera 3.2 L Speedster (1989)

Porsche 911 Turbo 3.3 L Type 930 (1984-1989)

Porsche 964 Turbo 3.3 L (1991-1992)

Porsche 914-6 (1970-1972)

L’arbre intermédiaire qui est installé dans la partie centrale du carter moteur a pour fonction d’entraîner les deux chaînes de distribution ainsi que la pompe à huile du moteur. La couronne en aluminium de l’arbre intermédiaire (qui est marquée sur le côté comme étant de taille « N°1 » ou de taille « N°0 ») est usinée en fonction du type de carter-moteur utilisé sur votre véhicule, qui peut-être lui-même de type « N°1 » ou « N°0 ». Dans tous les cas, il est très important que vous choisissiez la taille d’arbre intermédiaire qui correspond à votre type de carter moteur. Des différences de taille minimes entre les deux tailles d’arbres intermédiaires peuvent provoquer des jeux trop importants si la taille incorrecte d’arbre intermédiaire est utilisée pour votre carter moteur. Ceci provoquera une usure prématurée des pièces. 

La plupart des véhicules Porsche 911 ou 914-6 furent montés avec des arbres intermédiaires de taille N°0 ; cependant quelques véhicules furent montés avec la taille N°1 d’arbre intermédiaire. Veuillez vérifier la taille requise pour votre moteur avant de passer votre commande. 

Quantité requise par véhicule : 1.

Note : cette pièce est vendue séparément.