Disco de embrague con guarnición metálica rígida sinterizada 996 + 997 (05-12) + Boxster S (-04)

Nuestro disco de embrague para competencia con una guarnición metálica rígida se utiliza en los vehículos siguientes:

      Porsche 996 Carrera 3.4 L (1998-1999)

      Porsche 996 Carrera 4 3.4 L (1999-2001)

      Porsche 996 Carrera 2 3.4 L (2000-2001)

      Porsche 996 Carrera 2 3.6 L (2002-2005)

      Porsche 996 Carrera 4 3.6 L (2002-2005)

      Porsche 996 Carrera 4S 3.6 L (2002-2005)

      Porsche 997 Carrera Coupé / Cabrio 3.6 L (2005)

      Porsche 997 Carrera Coupé S / Cabrio S 3.8 L (2005)

      Porsche 997 Carrera 2/4 Coupé / Cabrio 3.6 L (2006-2008)

      Porsche 997 Carrera 4 Targa 3.6 L (2007-2008)

      Porsche 997 Carrera 2/4 Coupé S / Cabrio S 3.8 L (2006-2008)

      Porsche 997 Carrera 2/4 Coupé S / Cabrio S Kit X51 puissance accrue 3.8 L (2007-2008)

      Porsche 997 Carrera 4 Targa S 3.8 L (2007-2008)

      Porsche 997 Carrera 2/4 Coupé / Cabrio + Carrera 4 Targa 3.6 L (2009-2012)

      Porsche 997 Carrera 2/4 Coupé S / Cabrio S + Carrera 4 Targa S 3.8 L (2009-2012)

      Porsche 997 Coupé S Sport Classic Kit X51 con mayor potencia 3.8 L (2010)

      Porsche 997 Coupé S / Cabrio S Sport Classic Kit X51 con mayor potencia 3.8 L (2011-2012)

      Porsche 997 Carrera GTS Coupé / Cabrio 3.6 L (2011-12)

      Porsche 997 Carrera 4 GTS Coupé / Cabrio 3.6 L (2011-12)

      Porsche 997 Speedster GTS 3.8 L (2011-2011)

      Porsche 986 Boxster S 3.2 L (2000-2004) *

Notas:

* Vehículos con los motores a continuación:

- motores Tipo M96.21 de 185 KW/ 252 HP. (2002-2003) puestos en circulación a partir de Agosto 1999 a partir del N° de motor M 67Y 00501 >>

- motores Tipo M96.24 de 191 KW/ 260 HP. (2003-2004) puestos en circulación a partir de Julio 2002 a partir del N° de motor M 673 00501 >>

Fabricado con las exigencias de la competición, nuestro disco de embrague con guarnición metálica rígida sinterizada es mucho más ligero y tiene menor inercia que el disco de embrague estándar.

Este disco de embrague con guarnición metálica sinterizada solamente se recomienda para un uso del vehículo en competición. Este disco posee una gran resistencia al calor para un uso intensivo y también tiene un excelente agarre al volante del motor. Esto beneficia las aceleraciones muy rápidas aprovechando al máximo el par-motor. Sin embargo este disco de embrague no ofrece ninguna sensación de progresividad.

Este disco de embrague no conviene para las versiones de los vehículos de la lista anterior equipados con cajas de cambios Tiptronic o PDK.

Cantidad requerida por vehículo: 1