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MAITRE-CYLINDRES

Joint pour vis de culasse 356 + 912 + joint de tube d’huile dans carter moteur 356 (60-65) + 912

Joint pour vis de culasse 356 + 912 + joint de tube d’huile dans carter moteur 356 (60-65) + 912
356.010363
Qté 
 Disponible 1.50 € TTC
1.25 € HT
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Notre joint possède deux usages différents dans le moteur des Porsche 356 et 912:

1. Ce joint est utilisé en équipement d’origine comme joint pour vis de culasse dans les véhicules suivants:

     Porsche 356 (1950-1955)

     Porsche 356 A (1956-1959)

     Porsche 356 B (1959-1963)

     Porsche 356 C / SC (1964-1965)

     Porsche 912 1.6 L (1966-1969)

Dans cette application ce joint est utilisé avec les vis de culasse épaisses qui ont la tête de petite taille.

Quantité requise par véhicule dans cette application: 4 soit 2 joints par culasse.

2. Ce joint est aussi utilisé en équipement d’origine comme joint d’étanchéité du tube d’huile dans le carter moteur pour les véhicules suivantsqui sont équipés de carters-moteurs à trois pièces munis d’un tube d’huile:

    Porsche 356 B (1959-1963) *

    Porsche 356 C / SC (1964-1965) *

    Porsche 912 1.6 L (1966-1969) *

Notes:

* A partir des véhicules suivants:

Année

Modèle

Type moteur

N° moteur

Cylindrée

Puissance

1960-1962

356 B Coupé / Cabrio / Roadster

616/1

1600

M 601 995 (1960) >>

1600 cm3

44 kw / 60 Ch.

1960-1961

356 B Coupé / Cabrio / Roadster

616/2

1600 Super

M 085 941 (1960) >>

1600 cm3

55 kw / 75 Ch.

1960-1962

356 B Coupé / Cabrio / Roadster

616/7

1600 Super 90

M 800 150 (1960) >>

1600 cm3

66 kw / 90 Ch.

1964-1965

356 C Coupé / Cabrio

616/15

1600

M 713 789 (1964) >> à fin de Série

1600 cm3

55 kw / 75 Ch.

1964

356 C Coupé Karmann

616/15

1600

M 732 048 (1964) >> à fin de Série

1600 cm3

55 kw / 75 Ch.

1964-1965

356 SC Coupé / Cabrio

616/16

1600

M 812 210 (1964) >> à fin de Série

1600 cm3

70 kw / 95 Ch.

1964

356 SC Coupé Karmann

616/16

1600

M 821 040 (1964) >> à fin de Série

1600 cm3

70 kw / 95 Ch.

Dans cette application ce joint sert de joint d’étanchéité de la partie supérieure du tube d’huile fin du carter-moteur.

Quantité requise par véhicule dans cette application: 1

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