Nuestra junta tiene dos usos distintos en los motores del
Porsche 356 y 912:
1. Esta junta es utilizada en equipamiento de origen como
junta para tuerca de culata en los
vehículos siguientes:
Porsche 356 (1950-1955)
Porsche 356 A (1956-1959)
Porsche 356 B
(1959-1963)
Porsche 356 C / SC (1964-1965)
Porsche 912 1.6 L (1966-1969)
En esta aplicación esta junta es utilizada con las
tuercas de culata espesas con cabezas pequeñas.
Cantidad requerida por vehículo en esta aplicación: 4 o 2
juntas por culata.
2. Esta junta también es utilizada en equipamiento de
origen como junta de estanqueidad del
tubo de aceite en el cárter-motor para los vehículos siguientes cuyo
cárter-motor de tres piezas está equipado con un tubo de aceite:
Porsche 356 B (1959-1963) *
Porsche 356 C / SC (1964-1965)
*
Porsche 912 1.6 L (1966-1969) *
Notas:
* A partir de
los vehículos siguientes:
Año
Modelo
Tipo de Motor
N° de Motor
Cilindrada
Potencia
1960-1962
356 B Coupé / Cabrio / Roadster
616/1
1600
M 601 995
(1960) >>
1600 cc.
44 kw / 60 HP.
1960-1961
356 B Coupé / Cabrio / Roadster
616/2
1600 Super
M 085 941(1960) >>
1600 cc.
55 kw / 75 HP.
1960-1962
356 B Coupé / Cabrio / Roadster
616/7
1600 Super 90
M 800 150(1960) >>
1600 cc.
66 kw / 90 HP.
1964-1965
356 C Coupé / Cabrio
616/15
1600
M 713 789(1964)
>> a fin de Serie
1600 cc.
55 kw / 75 HP.
1964
356 C Coupé Karmann
616/15
1600
M 732 048(1964)
>> a fin de Serie
1600 cc.
55 kw / 75 HP.
1964-1965
356 SC Coupé / Cabrio
616/16
1600
M 812 210(1964) >> a fin de Serie
1600 cc.
70 kw / 95 HP.
1964
356 SC Coupé Karmann
616/16
1600
M 821 040(1964) >> a fin de Serie
1600 cc.
70 kw / 95 HP.
En esta aplicación esta junta sirve de junta de
estanqueidad en la parte superior del tubo fino de aceite del cárter-motor.
Cantidad requerida por vehículo en esta aplicación: 1
356
911
912
914
924
928
944
964
968
993
996
997
Boxster
Cayman
Cayenne
Panamera
991
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