Muelle de disco para diferencial autoblocante 911/912 (69-83) + 911 Turbo (-88) +944+914 +928 (-83)

Nuestro muelle de disco para diferencial autoblocante es utilizado como equipamiento de origen en los vehículos siguientes:

      Porsche 911 S 2.0 L (1969)

      Porsche 911 T 2.0 L (1969)

      Porsche 911 E 2.0 L (1969)

      Porsche 912 1.6 L (1969)

      Porsche 912 E 2.0 L (USA-CAN) (1976)

      Porsche 911 T / 911 E / 911 S 2.2 L (1970-1971)

      Porsche 911 E / 911 S 2.4 L (1972-1973)

      Porsche 911 T-V / 911 T-E / 911 T-K 2.4 L (1972-1973)

      Porsche 911 Carrera 2.7 L (1973-1975)

      Porsche 911 2.7 L (1974-1977)

      Porsche 911 S 2.7 L (1974-1977)

      Porsche 911 Carrera 3.0 L (1976-1977)

      Porsche 911 SC 3.0 L (1978-1983)

      Porsche 911 Turbo 3.0 L (1975-1977)

      Porsche 911 Turbo 3.3 L (1978-1988) *

      Porsche 924 2.0 L (1978-1985) **

      Porsche 924 Turbo 2.0 L (1979-1984) **

      Porsche 924 Carrera GT 2.0 L (1981) **

      Porsche 924 S 2.5 L (1986-1988)

      Porsche 928 4.5 L (1978-1982) **

      Porsche 928 S 4.7 L (1980-1983) **

      Porsche 928 S 4.7 L (1983) ***

      Porsche 944  2.5 L (1982-1988) **

      Porsche 944 2.7 L (1989) **

      Porsche 944 S 2.5 L (1987-1988) **

      Porsche 944 S-2 3.0 L (1989-1991) **

      Porsche 944 Turbo 2.5 L (1986-1991) **

      Porsche 944 Turbo S 2.5 L (1987-1988) **

      Porsche 914-4 1.7 L (1970-1973)

      Porsche 914-4 1.8 L (USA/CAL) (1974-1976)

      Porsche 914-4 Tipo V 1.8 L (1974-1976)

      Porsche 914-4 2.0 L (1973-1976)

      Porsche 914-6 2.0 L (1970-1972)

Notas:

Este muelle de disco para diferencial autoblocante de forma cóncava es únicamente utilizado en los vehículos de la lista anterior equipados con la opción de un diferencial autoblocante (código de opción M220)

* Para vehículos con cajas de cambios manuales Tipo 930 de 4 velocidades.

** Para vehículos con cajas de cambios manuales de 5 velocidades únicamente.

*** Para vehículos con cajas de cambios automáticas de 3 o 4 velocidades.

Este muelle ubicado en el interior de la carcasa del diferencial autoblocante tiene como función por su forma cóncava de ejercer una presión determinada sobre los discos internos del diferencial, lo que limita el par de sesgo o torque transmitido a las ruedas motrices del vehículo en relación a su adherencia y a su velocidad de rotación individual.

El deterioro del efecto de muelle de esta arandela (por ejemplo cuando esta se aplana perdiendo su forma cóncava) reduce la presión ejercida sobre los discos internos del diferencial autoblocante. Esto a su vez impide la modulación del par de sesgo o torque entregado a cada rueda motriz, lo que limita la capacidad autoblocante del diferencial.

Espesor del muelle: ≈2 mm.

Cantidad requerida por vehículo: 2 (ubicados en los extremos de la carcasa del diferencial autoblocante)