Valve Expert substitut du plomb : 911 de 1965 jusqu' à la Carrera 3.2 non catalysée .

Jusqu’aux années 80, le plomb était habituellement rajouté à l’essence comme additif. Celui-ci avait des fonctions bien définies dans le fonctionnement du moteur :

Il protégeait les moteurs en abaissant la température dans les chambres de combustion et les sièges des soupapes, des composants fort sollicités lors du travail du moteur.

Il servait en outre à lubrifier les parois des cylindres et les sièges des soupapes, en limitant l’usure prémarurée de ces parties du moteur dûe aux frictions et au surchauffement.

La législation anti-pollution a interdit le rajout de plomb dans l’essence, mais du coup a rendu plus élevée la température de fonctionnement de certains moteurs Porsche antérieurs à la version 3.2 L catalysée, ou bien des moteurs qui n’ont pas été refaits depuis avec des sièges de soupapes ou des métaux résistant mieux aux plus hautes températures de combustion.

Pour vous aider à mieux préserver votre moteur Porsche d’origine, Jean Buser vous propose le substitut au plomb Motul « Valve Expert ». Sa formulation au phosphore vous apporte les mêmes avantages que le plomb, tout en respectant les normes anti-pollution actuelles. Vos parois de cylindre et vos sièges de soupapes seront protégés et lubrifiés correctement par cet additif.

Le « Valve Expert » est préconisé pour tous les moteurs Porsche de 1965 jusqu'à la Carrera 3.2 L non catalysée. Un bec gradué vous permet de doser convenablement le produit lors de votre plein d’essence. Il se dilue complètement dans l’essence, et par lui-même ne forme pas de dépôts au fond du réservoir, même en cas d’arrêt prolongé de votre véhicule.